しっ、しかし、このハンドルカバーを取り外すには、タッピングビス（と言って良いのか？）で下側のカバーが２個と上側のカバーが２個の計４個だけでしか止まっていない！
上側のハンドルカバーは、このビス以外にも内部で１ｍｍ程度の厚さのプラスチックでハンドルを挟み込むような形状をしているのだが、ナビの重量の事を考えるとこの程度の構造ではとても不安である。
ってな訳で、構造上どれだけの強度に耐えうるか、強度テストを兼ねてナビを取り付けてみた^^;
丁度、２０日２１日と浜松の渚園まで行くし、良いテストになる（笑）
取り付けに付いては、私のSkyWave650の項ででも簡単に紹介させて頂きます。
まあ、もしカバーが壊れたらハンドルを交換しようかな〜ってな気持ちで（笑）
んでっ、テストの結果ですが、一応神戸−浜松間の往復では持ちました^^;
ナビの動作については、５回ほど電源が落ちると言う症状が発生しましたが、これはシガーソケットをコンパクトな２叉分岐の物を取り付けてそこから電源を取った為に、振動で接触不良を起していたのかも知れず今の所まだまだ様子を見る必要があります。
下のハンドルカバーを外すと、訳の分からん出っ張りがあった。
聞いてみると、風による巻き込み防止の為らしいのだが、これではハンドルを交換したときにこの部分が不細工に見えてしまう。
また、ハンドル周りに配線を行なった時に、下側には関係ないのだが、上側に結構大きな隙間が出来て、そこに物が落ち込んでしまう。
これまでに、ＧＰＳアンテナ、ＤＣ電源用のジャックが落ち込んでしまう、線が付いているから引っ張り上げようとするが、どうも何かに引っかかって上手く取り出せないって事が数回発生してしまった^^;
チト、フロント周りをバラしてみた♪
オーディオスピーカー、HID、ダブルホーン、セキュリティシステム等の設置場所を探す為に・・・。
しっ、しかし、余裕が全然無い！！
当初スピーカーはミラー格納時の下あたりに設置できるかな〜と考えていたのだが、ほんの少しスペースがあるだけで、スピーカーの設置は多分無理と判明！
フロントボックス内の邪魔な出っ張りも何とか出来ないかと思っていたのに、フレームの為の出っ張りである事が判明！
フロントフォークも以前マジェに乗っていた時のような３つ叉では無く、上にもう１段あるために、大きくスペースを取られている。
まだまだ、設置場所については諦めずに色々と探してみるつもりだが、カウル内のスペースは殆ど無いと言っても過言では無い状態となっている。
これを、見て現在の設置場所の最有力候補は、上段のポケットの奥行きをぶった切って（ペットボトルが丁度入る大きさに設計されているのだが・・・。）そこに、スピーカーとHIDのイグナイターおよびHi/Lo切り替えの為のコントロールボックスを設置する方向で検討する事とする。
また、オーディオデッキ自体は、自分でプラスチックの加工が出来るのであれば、このポケットを変形させてエアクリーナーとポケットの間に埋め込む方法も検討したいのだが、今の所の最有力場所は、やはりシートしたトランクルームになるかな。
しっ、しかし、ようやく原因が分かった！
キッチリと止まるようにゴムラバーが本来取り付けられている筈の物が付いてなかったからである。
作業工程で、付け忘れられたって所か！
同じ車種を乗っている皆さんの話を聞いていると、どうもぬやわｋｍ／ｈぐらいでハンドルがブレるとの話であるが、私のはぬえわｋｍ／ｈより微妙にブレる気がする^^;
まあ、それほどスピードを出す訳では無いし、出す場所も無いのでどうでも良いのであるが・・・。
でも、気になる^^;
出っ張りがイマイチ少ない為か、なかなか足に引っかからず、未だに上手く出せない^^;
また、私の足が短いのか？ロックさせる為には座ったままの姿勢では奥まで届かない（笑）
しかし、幾ら足が短いとは言え、私の身長は１７３ｃｍあり言うならば平均的（？）な筈！
身長の低い人にとっては、座ったままサイドスタンドを出すのでは無く、一度立ち上がってからしか出せないのでは無いだろうか？
あっ！教習所では、降車してからスタンド出すんでしたっけ^^;
アクセルを閉じ切った状態で時速１０ｋｍ以下にまで減速すると、クラッチが切れてニュートラル状態となる。
しかし、この状態のまま惰性で走行させると時速３０ｋｍまでクラッチが繋がらずニュートラル状態のままでの走行となり、時速３０ｋｍを越えた時点で、行き成りクラッチが繋がりエンブレがガクンと効いてしまう。
まあ、アクセルを開ける事によりすぐにクラッチは繋がるのだが、やっぱ、クラッチが切れるタイミングと繋がるタイミングとは同じにして欲しいような気がする。
もともと、使う気はそれほど無かったのだが、とある筋よりこれに接続を行なうとヒューズが飛ぶと聞いた。
まさか、とは思ったものの不安になったのでチト確認してみた。
先ずシガーソケットだけを挿入してテスターで電圧を測定すると正常に１２Ｖきている。
では、異常では無いと思い機器を接続し電源ＯＮ！
見事に、ヒューズ飛んでくれました。（笑）
では、この配線何処から取られているのかと、サービスマニュアル（税込９千円！高い！！）の配線図を目を皿のようにして探してみても見当たらない。ん〜、なんか違う表記で書かれているのカナ〜（謎）
では、気を取り直してパーツリストを見てみると、配線の詳細までは分からないが、イラストは書かれていた。
ん〜、なんだ〜、この直ぐ横辺りにある、リレーみたいなものは！
もしかして、こいつの配線間違いか〜〜〜
しかし、シガーソケット程度の配線ミスをされるとは、さすがスズキ！！
ますますもって、電装系の信用が出来なくなった（笑）
イヤ、無いよりも有った方が良いのだけれど・・・。
１７０ｋｍほど走っても一向にメーターが下がりませんでした。
これ以降に急激にメーターが下がります。３個ぐらいは一気に下がります。残り２個ぐらいで少しは持つみたいですが、下り坂でしたら、最後の１個も点滅してくれます。
結局ガス欠を恐れて、給油は１９０ｋｍ、それ以後は２３０ｋｍぐらいで給油してます。平地ではまだ２個ほどメーターはありますが・・・。
追記
ハッキリ言って、フタは閉まり難いです。
取っ手を持って閉めない事には閉まりません。
もうチョット、何とかならなかったのだろうか
予想を裏切ることなく（？）ドレインボルトのマグネットには大量の鉄粉が付着しておりました。
５連ギアのオイルも替えておいたほうが良かったかな？
これを馴染んできたと考えて良いのだろうか？
（初版記入平成１４年７月３日）
でもさすが６５０！アクセル開度が１／３程度でも余裕で他車をリードする事ができます。高速も法廷速度で走れたし・・・。
重い！動かん！でもこれは車重による重さでは無くて、駆動が５連ギヤによるものだから、それの抵抗では無いかなと思ってます。
もし、そのせいであれば是非ともニュートラルを設置して欲しい所です。
電動で格納出来るようにしたい♪
それはともかくとして、以前乗っていたYAMAHAのマジェスティに比べると、どうも防風効果は低いような気がします。
そんなに、固いシートとは思わないのだが、何故かお尻が痛くなる^^;
ドライバーズシートのバックレストを一番後ろまで下げると、ハンドルまでの距離がかなり遠い。
一番前にすると、ほんのチョット窮屈カナ？って所です。（ちなみに私の身長は１７３ｃｍです。）
H4タイプの５５Wバルブが入っているのだが、日頃ハイワットの１１０Wに慣れているためか非常に暗く感じます。
５５W２灯だから、普通のバイクに比べると明るい方かも。
ハイワットもしくは、HIDへと変更を予定しているのだが、バルブ先端とレンズ間のクリアランスが少ないため、白濁にならないかと不安は残ります。
やはり、高音と低音のデュアルホーンに変更しなければ・・・。
しかし、ホーン程度ならばフロントカウルを剥がさずとも簡単に出来そうな気がしていたのだが、余計な（？）所にカウルがある為に、チト取り付け位置には難航しそうな予感
但し、取扱説明書にもカバーを外す時にウエス等で傷を付けない様にとの記述があるので、かなり傷が付きやすい物と想定されます。
イヤ！フラットに成ってない！！（笑）まあ、A3アタッシュケースは入るかも知れないが
そうそう、シート下に物を詰め込んだ時にメットって置き場所無くなって困るよね。
その事を考慮してか、チャンとありました、メットホルダーそれとワイヤー♪
取説によると、メットホルダーに直接掛けるのではなくて、このワイヤーを通して掛けるとのことで、そうする事によって、メットが２つ掛ける事ができるだって。
フロントトランク、これはハッキリ言って不満です。！
１DINのオーディオデッキが積めない！多少トランクを切ったら入るカナ〜とも考えていたが、センター部分にあるボルトの領域をゆうに超える状態なので、フロントトランク内への設置は無理と判断できます。
両サイドにあるポケットはカギ無しなのが弱点だけれども、奥行きは結構あって雨具も楽勝入るカナ？
基本的にカギの付いてない部分は使わない事にしてるからあまり関係が無い
